(记者邢世伟)校车安全新国标新增加了安全性试验

  据新华社电 记者13日从工业和信息化部获悉,《专用校车安全技术条件》、《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项国家强制性标准通过全国汽车标准化技术委员会组织客车分技术委员会审查。

  审查通过的《专用校车安全技术条件》、《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项标准综合了公开征求意见的四项标准内容,涵盖了3周岁以上学龄前幼儿及九年制义务教育阶段在校学生,提出了幼儿专用校车、小学生专用校车和中小学生专用校车的安全技术要求以及幼儿、小学生和中小学生专用校车座椅的尺寸和强度等安全技术要求。

一、校车标准名称的反复变更,反映出国家标准编制中存在程序问题

备受争议的校车标准再一次出现戏剧性的变化,中国“校车”标准名称又变了。从现行的专用小学生校车标准、专用幼儿校车标准到正在修订的校车标准和幼儿校车标准,又新冒出一套专用校车标准。据媒体报道,《专用校车安全技术条件》和《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项标准已经通过全国汽车标准化技术委员会组织客车分技术委员会审查。

  工信部有关负责人介绍,上述两项校车安全标准的审查通过,标志着我国校车安全标准体系基本建立。

  ——工信部有关负责人

备受争议的校车标准再一次出现戏剧性的变化,中国“校车”标准名称又变了。从现行的专用小学生校车标准、专用幼儿校车标准到正在修订的校车标准和幼儿校车标准,又新冒出一套专用校车标准。据新华网报道:《专用校车安全技术条件》和《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项标准已经通过全国汽车标准化技术委员会组织客车分技术委员会审查。

根据《国家标准制定程序的阶段划分及代码》(GB/T16733-1997),国家标准制定程序分为立项、起草、征求意见等9个阶段。

分享到:

  据新华社

根据《国家标准制定程序的阶段划分及代码》(GB/T16733-1997),国家标准制定程序划分为预阶段、立项阶段、起草阶段、征求意见阶段、审查阶段、出版阶段、复审阶段和废止阶段共9个,国家标准化管理委员会是国务院授权统一管理全国标准化工作的主管机构,工业和信息化部是汽车行业国家标准的主管机构。已经颁布和实施的两项专用小学生校车强制性国家标准是《专用小学生校车安全技术条件》(GB24407-2009)和《专用小学生校车座椅系统及其车辆固定件的强度》(GB 24406-2009),正在制定的两项专用幼儿校车强制性国家标准是《专用幼儿校车安全技术条件》和《专用幼儿校车座椅、约束系统及车辆固定件的强度》,是国家标准化管理委员会下达给郑州宇通客车股份有限公司等单位的强制性标准制定项目计划任务(国标委综合[2009]93号)。

工信部公开征求对《校车安全技术条件》等四项国家标准的意见,其中前两项是修订强制性国家标准《校车安全技术条件》和《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》,由国标委下达标准修订项目计划任务给工信部,拟代替现行《专用小学生校车安全技术条件》(GB24407-2009)和《专用小学生校车座椅系统及其车辆固定件的强度》(GB 24406-2009)(请注意标准名称的变更);后两项是新制定的强制性国家标准《幼儿校车安全技术条件》和《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》, 它们分别替换了制定中的强制性国家标准《专用幼儿校车安全技术条件》和《专用幼儿校车座椅、约束系统及车辆固定件的强度》(请注意标准名称的变更)。

    更多信息请访问:新浪中小学教育频道

  本报讯 (记者邢世伟)校车安全新国标新增加了安全性试验的相关数据要求,达到这个安全性试验数据的校车才可以生产出厂。

工业和信息化部公开征求对《校车安全技术条件》等四项国家标准的意见,其中前两项是修订强制性国家标准《校车安全技术条件》和《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》,由国家标准化管理委员会下达标准修订项目计划任务给工业和信息化部(国标委综合[2009]93号),拟代替现行《专用小学生校车安全技术条件》(GB24407-2009)和《专用小学生校车座椅系统及其车辆固定件的强度》(GB 24406-2009)(请注意标准名称的变更);后两项是新制定的强制性国家标准《幼儿校车安全技术条件》和《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》, 它们分别替换了制定中的强制性国家标准《专用幼儿校车安全技术条件》和《专用幼儿校车座椅、约束系统及车辆固定件的强度》(也请注意标准名称的变更)。

有趣的是,在公开征求意见的四项强制性国家标准中,前后两项的编制说明表述各不相同,其任务来源都是国家标准化管理委员会所下达的国家标准制修订计划项目,后两项标准的编制说明似乎要隐含某些资讯。查阅国标委综合[澳门新葡8455最新网站,2009]93号文件,仔细分析发现:国家标准的项目名称发生了微妙的变化,原项目计划任务中的专用幼儿校车术语被修改为幼儿校车,但未说明是国标委或工信部同意修改这2项强制性国家标准的名称。

  特别说明:由于各方面情况的不断调整与变化,新浪网所提供的所有考试信息仅供参考,敬请考生以权威部门公布的正式信息为准。

  昨日,记者从有关方面获悉,《专用校车安全技术条件》、《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项国家强制性标准通过全国汽车标准化技术委员会组织客车分技术委员会审查。在校车安全新国标征求意见稿基础上,审查通过的校车安全新国标初稿增加上述内容。

有趣的是,在公开征求意见的四项强制性国家标准中,前后两项的编制说明表述各不相同,其任务来源都是国家标准化管理委员会所下达的国家标准制修订计划项目,后两项标准的编制说明似乎要隐含某些资讯。查阅国标委综合[2009]93号文件,仔细分析发现:国家标准的项目名称发生了微妙的变化,原项目计划任务中的专用幼儿校车术语被修改为幼儿校车,但未说明是国家标准化管理委员会或工业和信息化部同意修改这2项强制性国家标准的名称。

奇怪的是,《校车安全技术条件》等四项强制性国家标准在公开征求意见,并通过国标委组织客车分技术委员会审查后,被缩减为两项强制性国家标准《专用校车安全技术条件》和《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》(请注意标准名称的变更)。工信部负责人解说:新的《专用校车安全技术条件》和《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》国家标准综合了公开征求意见的四项标准内容,涵盖3周岁以上学龄前幼儿及九年制义务教育阶段在校学生,提出幼儿专用校车、小学生专用校车和中小学生专用校车的安全技术要求以及幼儿、小学生和中小学生专用校车座椅的尺寸和强度等安全技术要求。

本文由澳门新葡8455最新网站发布于最新资讯,转载请注明出处:(记者邢世伟)校车安全新国标新增加了安全性试验

TAG标签:
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。