一些地方校车服务一,为部分公办学校尤其是交

  海口寰岛实验小学等多所知名小学相继取消校车接送服务,让不少“上班族”家长吃不消,也再度引发社会对校车问题的关注。省教育厅有关负责人表示,积极稳妥推进中小学合理布局和加快义务教育均衡发展是解决校车问题的根本途径。

“加强校车安全管理,确保孩子们的人身安全”——“校车安全”首次写入政府工作报告,引发基层代表委员热议。

  (两会新华视点·基层声音)“校车安全”写入政府工作报告之后

  省教育厅副厅长廖清林今日接受记者采访时说,中小学布局调整有利于集中力量发展一批相对优质的学校,但对于薄弱学校和偏远地区的教学点而言,并不是撤得越多、撤得越快越好。我省各地区中小学在布局调整中要兼顾学生尤其是农村地区学生就近入学的需求,尽量减少学生长距离乘车的交通风险。此外,各地还要加快规范化学校创建,推进义务教育均衡发展,只有优质教育资源越来越充裕、分布越来越均衡,才能减少家长的“择校”需求,安心就近上学。

“夺命校车”去年频现,刺痛了社会神经。有关方面迅速部署“整顿”,校车安全“新规”制定快速推进。但部分来自基层代表委员调研发现,一些地方校车服务一“停”了之,供需出现新矛盾,部分家长无奈选择“黑校车”。

  ——基层代表委员“支招”校车安全三大难题

  校车问题涉及方方面面。廖清林建议各市县政府加大对校车的投入,为部分公办学校尤其是交通不便的农村学校配备一批专用校车;同时,大力发展城市公共交通,对中小学周边的公交线路等进行合理布局。

为什么一些地方“整顿”变“停开”?如何解决“黑校车”难题?怎样探索校车安全监管的长效机制?围绕三大难题,基层代表委员建言献策。

  新华网北京3月6日电(“新华视点”记者刘元旭、王海鹰、傅勇涛、赵叶苹)“加强校车安全管理,确保孩子们的人身安全”——“校车安全”首次写入政府工作报告,引发基层代表委员热议。

  对于各中小学校、幼儿园目前为数不少的“非专用校车”,廖清林认为,从为学生和家长提供方便的角度看,尽量不要“一刀切”、“一停了事”。他说,在过渡时期,对这些“非专用校车”要加强车辆管理,加强对校车司机和随车照管人员的管理和责任教育,保障车辆营运安全、杜绝不符合规定的“黑车”、“黑司机”上路。

“整顿”不是“停开” 防止责任转嫁

  “夺命校车”去年频现,刺痛了社会神经。有关方面迅速部署“整顿”,校车安全“新规”制定快速推进。但部分来自基层代表委员调研发现,一些地方校车服务一“停”了之,供需出现新矛盾,部分家长无奈选择“黑校车”。

  据介绍,省教育厅正计划与省公安厅一起研究、起草我省中小学、幼儿园校车安全管理办法。

全国政协委员、海南省社会主义学院院长史贻云注意到,今年春节开学后,海口市一些学校的校车停开,校车服务被取消,这使孩子们上下学的方便和安全成为新问题。无奈之下,一些家长只能凑钱租车接送孩子。

  为什么一些地方“整顿”变“停开”?如何解决“黑校车”难题?怎样探索校车安全监管的长效机制?围绕三大难题,基层代表委员建言献策。

  海口寰岛实验小学等多所知名小学相继取消校车接送服务,众多家长为此犯愁。面对校车停开引发的社会诉求和社会情绪,有关部门是到了该有所作为的时候了!

“家长自发租车,反而带来更大的安全隐患。”史贻云委员表示担忧,整顿校车安全是好事,但不能一“停”了之。如果没有配套跟进措施,反而使校车安全问题“由明变暗”,学校规避了责任,风险转嫁给家长和孩子。

  “整顿”不是“停开” 防止责任转嫁

  当务之急是让校车开起来!

校车“旧的去了”,为何“新的没来”?代表委员调研发现,成本过高、无力承担是学校“停开”的主因。

澳门新葡8455最新网站,  全国政协委员、海南省社会主义学院院长史贻云注意到,今年春节开学后,海口市一些学校的校车停开,校车服务被取消,这使孩子们上下学的方便和安全成为新问题。无奈之下,一些家长只能凑钱租车接送孩子。

  让校车开起来,不是一个简单的交通问题,而是一个民生问题。接送孩子上下学是无数家长首要的、感觉最棘手却又要日复一日面对的问题。让校车开起来,是一项民德工程,是政府关注民生、建设和谐社会的重要体现。由于校车停开,许多家长不得不自行租“黑车”接送小孩,安全隐患也十分严重,同时也增加了交通拥堵。校车整顿本来深受群众欢迎,现在却出现了校车停开的新问题,出现了新的安全隐患,这无疑与校车整顿的根本目的存在距离。校车有没有与校车安不安全,两者都反映了一个地方的校车供给服务水平,解决校车停开问题,应拿出校车整顿那样的劲头、力度、作风来,作为一个重要的民生问题去推动。

“财力有限是目前学校面临的最大问题。”全国人大代表、海南大学校长李建保说,以海口市寰岛实验小学为例,如果要满足全校学生的乘车需求,需要购置30多辆车才行,仅购车就需要近2000万元,加上聘请司机的费用、油费消耗等运营成本,学校实在无力承担。

  “家长自发租车,反而带来更大的安全隐患。”史贻云委员表示担忧,整顿校车安全是好事,但不能一“停”了之。如果没有配套跟进措施,反而使校车安全问题“由明变暗”,学校规避了责任,风险转嫁给家长和孩子。

  让校车开起来,政府有关部门当有所回应,有所作为、措施果断。校车属于准公共产品的范畴,是城市公共交通的重要组成部分。人们对政府部门解决这一问题充满期待。解决校车停开需要长远之策,但这一问题的紧迫性又要求政府部门要采取果断的措施,越是复杂的问题越是需要解决问题的魄力和能力,正所谓斩乱麻需快刀,这也是对政府执政智慧的考验。

“不能从一个极端走向另一个极端。”全国人大代表、山东东营市蜜蜂研究所所长宋心仿认为,校车安全标准的制订要考虑国情,考虑地区差异,投入和运营成本过高,学校和家长会吃不消,可能难以持续。

  校车“旧的去了”,为何“新的没来”?代表委员调研发现,成本过高、无力承担是学校“停开”的主因。

  让校车开起来,需要本着实事求是的原则,校车管理要符合国情省情。整顿校车,应建立在现实基础上,不能“一刀切”。我省教育部门的负责同志说得好———对于“非专用校车”,尽量不要“一刀切”、“一停了事”。在政策的设计和执行时,不能仅仅是“堵”,应有针对校车的一系列配套措施出台。

“校车安全与上学方便都很重要,单纯为了安全而一‘停’了之,是不负责任地开倒车。”全国人大代表、天津大学教务处处长张凤宝说,解决校车安全问题,关键在于安全和方便“两手抓、两手硬”。

  “财力有限是目前学校面临的最大问题。”全国人大代表、海南大学校长李建保说,以海口市寰岛实验小学为例,如果要满足全校学生的乘车需求,需要购置30多辆车才行,仅购车就需要近2000万元,加上聘请司机的费用、油费消耗等运营成本,学校实在无力承担。

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