校车安全能否得到彻底解决,只有当校车重返了

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  从调研情况看,我市农村地区学生接送车辆的缺口很大。

13日暂告段落的河北省交通安全整治大会战中,交管部门完成了一项大工作:对全省校车进行了首次摸底。之后,河北省交管局对外公布了这样一组数字:全省接送学生车辆共10593台,符合标准的校车155台,由政府购置和学校自备、租用的1200余台,个体私营8000余台,停运接送学生车辆3642台。

校车,孩子们的“流动校舍”,如何加固备受公众关注。伴随着国家制定的《校车安全条例》、新校车标准相继推出,人们看到了政府在解决校车问题上的决心。

  2011年,各地频发的校车安全事故,将农村地区长期存在的公共交通服务缺位暴露在公众视野之内。刚刚过去的两会上,校车安全写入了政府工作报告,引起关注。热议之后,校车安全能否得到彻底解决?如何建立常态化的运营机制?

  校车必须纳入社会公共服务体系,纳入公共财政,只有当校车重返了公益性质,没有牟利空间,才能真正安全起来。

值得注意的是,10593台车的总称叫“接送学生车辆”,其中校车仅为155台。在河北省交管局近日向省政府提交的《关于接送学生车辆交通安全情况的报告》中,也引用了一组数字:全省共有注册中小学和幼儿园2.5万余所,在校生约为1100万人。

北京的“流动校舍”现状如何,解决校车安全问题的困难在哪?到底进行了哪些尝试?针对这些问题,本报进行了调查。

  辽宁彰武县早在校车安全倍受关注前就成立了校车运营公司,全县需要乘坐校车的13600名农村学生全部坐上标准校车。

  两会聚焦

悬殊的对比之下,是学生和家长对上学安全的渴望与迫切要求。河北接送学生车管理该何去何从,11月16日,本报对河北省公安厅交管局秩序支队副支队长赵凯进行了专访。

■需求

  近日,本报记者深入彰武,通过一位校车司机的讲述,还原当地校车运营的变迁。希望这个省级贫困县的做法,能给我们一些启示。

  本报记者 肖虹

现实:

不管是城市,还是乡村,需要家长接送的孩子绝不在少数,而对家长而言,开到家门口的校车无疑是安全、方便的交通工具之一。

  5点到16点20分

  近年来,不断进入公众视野的“校车”总与事故有关。今年本报“两会民意直通车”开通以来,收到读者反映最多的是校车问题,学生家长呼吁人大代表、政协委员关注校车安全。“长春连续7年没有发生学生接送车辆重大交通事故,但这并不说明长春的校车安全没有问题,更不能因此掉以轻心或存在侥幸心理。”21日,市政协委员、市公安局交警支队副支队长田宁接受记者专访时表示。田宁委员今年的提案就关注了农村中小学校车问题,“校车必须纳入社会公共服务体系,只有当校车重返公益性质,没有牟利空间,严重超载、无证运营现象才会杜绝”。

注册登记的校车仅155辆

忙碌的校车

  校车司机的一天

  连线场外:

10月27日,河北省交管局起草的《关于接送学生车辆交通安全情况的报告》递交到省政府综合处,赵凯是参与者之一。

每到上学时间,中关村一小附近总会出现这样一幕:送孩子的私家车、三轮车、家长将校门口的马路挤得满满当当,混乱中还夹着数十辆中巴车。一个个小学生从中巴车中鱼贯而出,蹦跳着奔入学校。这些中巴车就是校车。

  3月1日,新学期第一天。

  农村小学校长、家长、“黑车”司机有话说

这份报告是河北省交管局多部门多次深入到一线,实地体验并综合全省对校车的调查摸底后形成的。

张文彪是一家校车公司的经理,作为一家民营车辆租赁公司的负责人,张文彪从2000年起开始经营校车业务,公司现有65辆车用于校车运营,每天负责接送中关村一小、二小、三小,北大附小等学校的1000余名学生。

  我5点就起来了,照例检查车辆。妻子烧火做饭,她还要照顾孩子上学。6点半,我们开始发车。10分钟后,到了本屯(塘坊屯)的中心站点。两名学生小组长已将本屯乘车的学生排好了队。

  绿园区哈达小学是一所位于城乡接合部的农村学校。两会开幕前一天,记者采访了该校李长发校长。

谈及这份调研报告的出炉,赵凯说,“村小学逐步合并,孩子们要到镇上去读书,无形中上学的距离远了。这就对孩子们上学提出了要有交通工具的要求,但是在农村,孩子们不可能都乘坐公交车上下学,况且还有家庭经济负担的问题,为了上学,孩子们就可能会搭乘三轮车、拖拉机等。近几年交警一线工作中逐步发现了上述问题,也引起了交管部门的注意。”

“家长有需求才有了我们。”张文彪说,起初,一些双职工家长没时间接送孩子,找到家政公司,家政公司把这一业务转给了他。从最初接送两三个学生,渐渐地人越来越多,一辆小面装不下,换成了六七辆。如今,张文彪的车队已拥有金杯、金龙、宇通等多种车型,运行线路南至六里桥,北至天通苑,东至望京,西至鲁谷近70条线路。

  车停后,照管员——也就是我妻子,开门下车,乘车小组长向她敬了个礼,开始报告今天本屯乘车人数。学生依次上车后,我妻子还要再过一遍人数,看与报告的人数是不是相符。孩子坐定后,我妻子会要求孩子们系好安全带,系不好的,她得帮着系。都忙活完了,妻子发出开车指令。

  李长发:“这几天上级部门要求我们统计需要乘坐校车的学生人数,经过我们统计,全校小学加幼儿园一共300多学生,幼儿园有53人,小学有97人需要乘坐校车上下学,大概需要两台校车。其中最远的学生家在姜家店,距离学校超过2.5公里。因为检查不合格,我们学校的接送车已经停运半个多月了。车况还可以,驾驶员资质也行,主要是保险这块达不到上级要求的每座保额20万。”据了解,目前绿园区只有87中、合心小学有校车,政府给补助。

报告中提及,全省共有注册中小学和幼儿园2.5万余所,在校生约为1100万人。而与之对应的是,全省有政府购买和学校自备,以及学校和交通营运公司签订租用合同的接送学生车辆1203辆,但其中符合国家校车安全技术标准,经公安机关注册登记的专用校车仅为155辆,家长自发租用的接送学生车辆约8000余辆。

家长的无奈

  走了10多分钟,就到了第二个站点——老堡屯。远远地就看见,两排孩子向我们招手。

澳门新葡8455最新网站,  家长普遍认可校车“优先通行”,享受“特权”。

“这8000余辆接送学生车,大多为个体车,数量大、车种杂、安全系数低、驾驶人素质参差不齐。此外,还有一批私立幼儿园、辅导班接送学生的车辆。”赵凯坦诚,这次调研结果让交管部门感觉“触目惊心”。

肖文的女儿今年在中关村三小上一年级,因家住望京,从准备入学起,肖文就决定让女儿乘校车上下学。“也想过自己接送,但中关村附近交通太混乱了,车都没地方停。”

  大概又过了10多分钟,我们开到学校大门口时,值班老师已等在那儿了。车停稳后,妻子先下车向值班老师交代乘车人数和一路的乘车状况,等值班老师做完记录,她给车内的一名小组长打个手势,小组长组织孩子们按次序下车,一名小组长押后。孩子们下车后,要排队进学校。

  刘先生:“这几年私家车越来越多了,每天早晚上学放学的时候,校门口附近总是被私家车围个水泄不通,既造成了学校附近道路交通的拥堵,又给学生们的出行增添了安全隐患。我们特别希望能够有专业、安全的校车接送孩子上下学,以解决我们家长的后顾之忧。”

调研:

经过多方了解后,肖文选择了张文彪公司的校车。“首先要安全,其次是方便。”肖文说,校车能直接开到小区门口接孩子,孩子每天6点起床,校车6点40分准时在小区门口等候。从家到小区门口,只需要三五分钟,孩子坐车不到1小时就到学校了。

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